2024年是SiC行業(yè)的分水嶺，也是Cree的分水嶺。 

2024年，Cree的8寸廠規(guī)劃達(dá)產(chǎn)；

2024年，Cree的器件產(chǎn)品業(yè)務(wù)將超過材料業(yè)務(wù)占比；

2024年，Cree給出了營收15億美元，EBIT3.75億元的營業(yè)目標(biāo)；

2024年，越來越多研究機(jī)構(gòu)和廠商認(rèn)可的碳化硅行業(yè)的爆發(fā)寄點；

2024年，大陸資本的發(fā)力預(yù)計會對6寸材料和SBD的格局帶來一定沖擊。

在2024年這個時點，本文嘗試回答幾個問題：

1.SiC功率行業(yè)格局相比現(xiàn)在是否有變化；

2.Cree的商業(yè)模式與戰(zhàn)略的互動關(guān)系；

3.新的行業(yè)環(huán)境下，圍繞Cree的戰(zhàn)略和商業(yè)模式，Cree有哪些業(yè)務(wù)的確定性是[敏感詞]的。

本文主要探討Cree的碳化硅功率業(yè)務(wù)。

01

2024年的風(fēng)口和變局
   

在特斯拉吹響SiC規(guī)模應(yīng)用的哨聲后，SiC功率賽道見到了黎明前的[敏感詞]束刺眼的光，繼而國內(nèi)外廠商聞聲而動，大象起舞。

  站在電動汽車、光伏、5G的幾個風(fēng)口上，碳化硅可謂火的不行。功率作為碳化硅的主賽道，主流機(jī)構(gòu)對未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模都給出了很樂觀的預(yù)測，且有一個觀點基本形成共識：  
  2024年左右，SiC全球行業(yè)寄點即將到來。   2019年碳化硅功率器件總市場規(guī)模約為5.41億美元，IHSMarkit 預(yù)估，2027年全球功率市場需求超100億美元。受新能源汽車龐大需求的驅(qū)動，以及光伏風(fēng)電和充電樁等領(lǐng)域?qū)τ谛屎凸囊筇嵘?024年左右，碳化硅功率市場大概率迎來寄點時刻。  
  目前風(fēng)口上的廠商的主要有三大類：   碳化硅材料大戶，Cree、羅姆、II-VI，由材料逐步向器件產(chǎn)品走。   功率器件大戶，ST、英飛凌、安森美，由器件產(chǎn)品往材料走。   傳統(tǒng)汽車配件和整車廠商，博世、比亞迪半導(dǎo)體、豐田，由整車零部件往器件產(chǎn)品走。  
  整體來看主流玩家還是歐美日廠商，國內(nèi)廠商基本還都是陪跑狀態(tài)，材料和產(chǎn)品的整體市場份額低于10%。  
  但是國內(nèi)正在崛起力量不可忽視，大陸“產(chǎn)業(yè)資本+政府資本”的鑰匙一旦扭開，全球的產(chǎn)能供給和價格都會受到?jīng)_擊。一是國內(nèi)資本的習(xí)慣，國內(nèi)廠商對成熟技術(shù)業(yè)務(wù)的運營管理、“企業(yè)+政府”的帶來資本性支出的顯著放大效應(yīng)，都會在短期內(nèi)帶來大量的高性價比的產(chǎn)能，電子產(chǎn)業(yè)的很多賽道都重復(fù)演繹了這一點。二是碳化硅行業(yè)的投資金額遠(yuǎn)低于硅基的先進(jìn)工藝，整體市場對大資金擴(kuò)產(chǎn)的敏感性相對更高。三是整個產(chǎn)業(yè)鏈條基于LED技術(shù)，國內(nèi)廠商在設(shè)備、材料技術(shù)方面都有基于LED的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，LED已經(jīng)形成了足夠大的產(chǎn)業(yè)體量，水大魚大。  
  根據(jù)目前國內(nèi)廠商的建廠計劃，2024年，在6英寸的導(dǎo)電襯底、SBD+MOS（非車應(yīng)用）的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，大陸資本有望成為全球不可忽視的一股力量，并在2024年后影響更加深遠(yuǎn)。以目前掌握的信息，這個預(yù)期是非常值得期待的。  
  傳統(tǒng)龍頭虎視眈眈，新進(jìn)入者氣勢如虹，2024年Cree的相對確定性在哪？  
  在SiC爆發(fā)的前夜，Cree作為帶頭大哥，爆發(fā)力如何？   Cree作為一家典型的歐美范企業(yè)，當(dāng)行業(yè)的整體或部分逐步成熟，由技術(shù)驅(qū)動向資本或運營管理驅(qū)動的方向轉(zhuǎn)變，Cree當(dāng)如何自處？   有哪些是相對確定的，先說結(jié)論，本文認(rèn)為：  
  Cree的價值核心在8寸材料（襯底＞外延）和車用器件產(chǎn)品（汽車＞充電）。    
  02       2024年的商業(yè)戰(zhàn)略
   

Think big，Think long！

  Cree的戰(zhàn)略很明確：   一是包攬整個第三代半導(dǎo)體的產(chǎn)業(yè)鏈；   二是核心資源向器件業(yè)務(wù)傾斜。  
  根據(jù)Cree業(yè)績說明會披露的相關(guān)信息：   2017年，材料占比低于產(chǎn)品業(yè)務(wù)占比；   2021年，材料和產(chǎn)品業(yè)務(wù)各占一半；   2024年，產(chǎn)品顯著高于材料業(yè)務(wù)占比。  
  2019年和2021年，Cree完成照明和LED業(yè)務(wù)的出售，目前是純粹的第三代半導(dǎo)體廠商，包括SiC（SiC on SiC，功率業(yè)務(wù)）和GaN（GaN on SiC，主要射頻）兩塊業(yè)務(wù)，出售襯底、外延片、功率或射頻器件產(chǎn)品，并且提供氮化鎵射頻器件的代工業(yè)務(wù)，基本囊括了第三代半導(dǎo)體的所有環(huán)節(jié)。  
  全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)模式和向器件產(chǎn)品傾斜的戰(zhàn)略，兩者是什么關(guān)系？  
  中短期，看優(yōu)點。  
  供應(yīng)鏈方面，材料產(chǎn)能保障器件產(chǎn)品穩(wěn)定供貨。目前材料產(chǎn)能十分緊缺，主流的器件廠商均與上游材料廠商簽署長期供應(yīng)協(xié)議，一般協(xié)議的周期長達(dá)五年的時間。ST收購碳化硅材料企業(yè)Norstel、英飛凌和GT Advanced進(jìn)行材料的聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，也都體現(xiàn)了目前主流器件廠商對上游材料產(chǎn)能的焦慮。經(jīng)過這一輪的缺芯之痛，尤其是汽車行業(yè)，對器件上游的穩(wěn)定供應(yīng)能力的關(guān)注度也會愈加提高，對掌握材料產(chǎn)能的器件廠商會有更強(qiáng)的偏向。因此，供貨穩(wěn)定目前是碳化硅功率產(chǎn)品很重要的產(chǎn)品屬性。  
  新技術(shù)方面，材料和器件的同步研發(fā)能縮短學(xué)習(xí)周期。Cree在奧爾巴尼試驗線目前已將6英寸轉(zhuǎn)換到了8英寸，并已經(jīng)開始生產(chǎn)運行，不僅對材料端的研發(fā)信息反饋具備價值，也有利于推動自身產(chǎn)品更快實現(xiàn)8英寸的量產(chǎn)。在目前碳化硅材料性能各方面還未完全穩(wěn)定的情況下，“材料+設(shè)計+工藝”的信息傳遞和聯(lián)動研發(fā)具備較大的技術(shù)和時間價值。  
  另外，全產(chǎn)業(yè)鏈對提高和平滑銷售毛利率，優(yōu)化存貨管理等方面的優(yōu)勢，這里不再贅述。
 
  長期，看缺點。  
  業(yè)務(wù)獨立性的問題。Cree的材料客戶與其器件的業(yè)務(wù)構(gòu)成直接的競爭關(guān)系，Cree能夠獲取材料客戶的產(chǎn)能安排、研發(fā)節(jié)奏等核心商業(yè)信息，并且對于器件客戶上游的供應(yīng)穩(wěn)定性和產(chǎn)品形象都不是一個明智的選擇，由此帶來的信任缺失是避免不了的。短期看，Cree在材料產(chǎn)能端擁有[敏感詞]的話語權(quán)，但待材料市場成熟穩(wěn)定下來，材料客戶可能會有更加合適的供應(yīng)商選項。  
  業(yè)務(wù)聚焦的問題。Cree前期的管理層的水平風(fēng)評并不高，新一屆的管理團(tuán)隊的水平還需要時間檢驗。能否在轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)重心的同時，不失目前材料環(huán)節(jié)的市場競爭力，繼續(xù)引領(lǐng)碳化硅產(chǎn)業(yè)的變革，還有待市場考驗。  
  綜上。短期看，以材料的核心話語權(quán)推動下游器件產(chǎn)品業(yè)務(wù)的快速增長。Cree的模式能夠推動其研發(fā)量產(chǎn)更快，客戶推廣更易、利潤水平更優(yōu)，以最強(qiáng)的爆發(fā)力搶目前Cree的既有占碳化硅即將爆發(fā)的市場份額。長期看，在穩(wěn)定成熟的市場環(huán)境下，Cree材料業(yè)務(wù)在獨立性和業(yè)務(wù)聚焦的壓力下可能并不占優(yōu)勢。  
  2024年后，大家再談到Cree的時候，可能偏向于認(rèn)為這是一家器件公司，而非一家材料企業(yè)。
      02       2024年的材料業(yè)務(wù)
   

全球[敏感詞]條8英寸，2021年爬坡，2024年達(dá)產(chǎn)，做大哥得有點做大哥的樣子。

  先說整體行業(yè)，為什么說碳化硅導(dǎo)電材料是一個非常優(yōu)質(zhì)的賽道？  
  一是有錢，SiC導(dǎo)電材料的產(chǎn)業(yè)價值占比非常高。目前SiC導(dǎo)電材料占據(jù)了60%-70%的價值環(huán)節(jié)。目前SiC功率器件成本中40%至50%為襯底，60%和70%為外延片，這部分市場目前基本全部由材料廠商享有，市場集中度非常高。剩余40%至30%的器件制造和封測業(yè)務(wù)由材料廠商和傳統(tǒng)器件廠商等共同享有，相對分散。未來SiC導(dǎo)電材料依舊會是產(chǎn)業(yè)鏈的核心價值環(huán)節(jié)。SiC 片與傳統(tǒng)硅片制備過程相比，硅片長晶速度約為碳化硅長晶速度的200倍，且晶柱僅有20mm帶來的切片難度很大，再加缺陷密度帶來的良率問題，即便隨著后期工藝的日益成熟，其在產(chǎn)業(yè)鏈的價值依舊與Si產(chǎn)業(yè)鏈存在很大的差距。  
  二是有勢，材料環(huán)節(jié)掌握核心話語權(quán)。如上文所述，產(chǎn)業(yè)鏈條的某一環(huán)節(jié)的話語權(quán)，對產(chǎn)業(yè)鏈條的其他環(huán)節(jié)有促進(jìn)作用，尤其是針對于當(dāng)下的碳化硅功率行業(yè)。在一個快速增長的市場中，哪個環(huán)節(jié)的進(jìn)入壁壘[敏感詞]，產(chǎn)能缺口[敏感詞]，這個環(huán)節(jié)在產(chǎn)業(yè)鏈條的話語權(quán)大概率優(yōu)先。  
  進(jìn)入壁壘多高？一是碳化硅產(chǎn)業(yè)的封閉性帶來的供應(yīng)鏈壁壘，由于長晶和工藝經(jīng)驗的高相關(guān)性，導(dǎo)致上游的設(shè)備環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化程度很低，Cree、羅姆等主流材料廠商的長晶爐自己設(shè)計，設(shè)備生產(chǎn)以設(shè)備制造代工為主。因此，核心長晶環(huán)節(jié)的上游設(shè)備資源實際由廠商自己掌握，新進(jìn)入者需要同時解決工藝和設(shè)備的問題。二是碳化硅的材料特性帶來制備技術(shù)壁壘，SiC 晶片的核心參數(shù)包括微管密度、位錯密度、電阻率、翹曲度、表面粗糙度等。在密閉高溫腔體內(nèi)進(jìn)行原子有序排列并完成晶體生長、同時控制參數(shù)指標(biāo)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，將生長好的晶體加工成可以滿足半導(dǎo)體器件制造所需晶片又涉及一系列高難度工藝調(diào)控；隨著碳化硅晶體尺寸的增大及產(chǎn)品參數(shù)要求的提高，生產(chǎn)參數(shù)的定制化設(shè)定和動態(tài)控制難度會進(jìn)一步提升。因此，穩(wěn)定量產(chǎn)各項性能參數(shù)指標(biāo)波動幅度較低的高品質(zhì)碳化硅晶片的技術(shù)難度很大，不管是以國內(nèi)廠商為代表的4寸走向6寸，還是國際廠商為代表的6寸走向8寸，實際量產(chǎn)和提供樣片之間還存在著較大的差距。三是龍頭企業(yè)專利和非專利技術(shù)帶來的知識產(chǎn)權(quán)積累，根據(jù)Cree2020年報披露數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月28日，Cree擁有或[敏感詞]被許可的1395項美國專利和2425項外國專利，各種有效期延長至2044年。雖然現(xiàn)有Cree現(xiàn)有大量專利即將過期，且Cree也不確定是否可以重新通過審查，但是瘦死的駱駝比馬大。另外，30多年的非專利專有技術(shù)的重要性也是不可忽視的，中短期內(nèi)，Cree在知識產(chǎn)權(quán)方面仍處于金字塔的頂端。  
  產(chǎn)能缺口有多大？Cree2019年的長期材料訂單就已達(dá)約8億美金，且這個數(shù)據(jù)還一直再增加。另外，看最近傳播較廣的特斯拉案例，如果按照2022年過100萬輛測算，在不考慮特斯拉進(jìn)一步在加大碳化硅在OBC、充電器的使用的情況下，2022年的碳化硅用量約為25萬片。而目前全球SiC硅晶圓總年產(chǎn)能約在40萬~60萬片，特斯拉就將消耗約為一半的全球產(chǎn)能。若考慮碳化硅在OBC、充電器的使用，大概1片6寸可以匹配3-5臺車，則將消耗全球所有的產(chǎn)能。  
  關(guān)于外延，相比襯底外延的技術(shù)難度較小，目前國內(nèi)外廠商對外延的布局密度也遠(yuǎn)高于襯底，目前看外延市場被專業(yè)的外延廠商、器件廠商逐步瓜分帶來外延的市場集中度逐步降低是大勢所趨，材料寡頭廠商的外售材料中外延材料的比例大概率會逐步降低。  
  綜上所述，碳化硅導(dǎo)電材料既有錢又有勢，是一個非常有價值的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。鑒于襯底的護(hù)城河更深，價值量更大，能提供的產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)也更強(qiáng)，如果說SiC材料是寶藏，襯底就是這座寶藏里面更加璀璨長久的鉆石。  
  Cree的材料業(yè)務(wù)做得怎么樣？  
  Cree目前對外出售襯底或者外延片。2018年Cree材料的市場份額約為62%，由于其材料工廠的產(chǎn)能擴(kuò)張速度相比羅姆、II-VI較慢，2020年上半年市場份額降低至45%（羅姆子和II-VI分別占據(jù)20%和13%的市場份額，三家企業(yè)合計持有78%的市場份額）。  
  2019年9月，Cree宣布計劃2019-2024年投資7.2億美元新建工廠，最終實現(xiàn)SiC材料和晶圓制造產(chǎn)能分別擴(kuò)充至2017年的30倍以上。一是繼續(xù)擴(kuò)大6英寸產(chǎn)能，該材料工廠位于Durham，自動化程度較低且產(chǎn)能擴(kuò)張性低，但隨著LED業(yè)務(wù)出售而帶來業(yè)務(wù)的退出，Cree也正在擴(kuò)大Durham的150毫米的晶圓廠。二是[敏感詞]個實現(xiàn)8英寸量產(chǎn)，該材料工廠位于Mohawk，工廠自動化程度高且產(chǎn)能擴(kuò)展性強(qiáng)，2022年上半年開始量產(chǎn)爬坡，2024年達(dá)產(chǎn)后將超過整體產(chǎn)量的50%。  
  為什么說Cree材料業(yè)務(wù)看8寸？
 
  關(guān)于8英寸，大家最關(guān)注的可能還是產(chǎn)能、成本、產(chǎn)品質(zhì)量，這些要素決定了Cree的材料業(yè)務(wù)的市場優(yōu)勢。  
  1.材料產(chǎn)能   Cree 2021年2季度業(yè)績會中提出，8英寸在2020年取得了重大突破，并決定放棄最初Mohawk 6英寸的開發(fā)計劃，直接爬坡到8英寸，在2022年上半年建立起全球[敏感詞]8英寸碳化硅晶圓廠。  
  Cree在Mohawk的8英寸材料工廠預(yù)計2022年初就能開始爬坡，2024年材料產(chǎn)能達(dá)到一半以上?；贛ohawk的高完工率，2021年將是投資高峰期，資本性支出是5.5億元，2022年資本開支開始下降，23、24年會繼續(xù)下降。  
  根據(jù)目前Cree、SiCrystal、II-VI已經(jīng)宣布的材料擴(kuò)產(chǎn)計劃，并綜合國內(nèi)廠商的擴(kuò)產(chǎn)計劃，2014年Cree大概率繼續(xù)守住[敏感詞]的位置。由于其8英寸工廠的自動化和可擴(kuò)展性強(qiáng)，在資金實力允許的情況下，2014年后Cree在材料擴(kuò)產(chǎn)的能力也是不可小覷的。  
  ”我認(rèn)為這只是材料市場供求關(guān)系的起伏。我想隨著時間的推移，我們會看到我們會回來并更強(qiáng)大。現(xiàn)在，我覺得更謙虛一點-“—Cree業(yè)績說明會  
  2.材料成本   據(jù)了解，8英寸的碳化硅設(shè)備金額約是6英寸設(shè)備的10倍，因此是否具備充分的成本優(yōu)勢，市場一直存在不同的理解。不過，根據(jù)未來[敏感詞]個8英寸量產(chǎn)廠Cree自己的口徑：  
  2024年前8寸迎來成本優(yōu)勢拐點。  
  根據(jù)Cree2021年Q1業(yè)績說明會中管理層的預(yù)測，在8寸的產(chǎn)能爬坡過程中，前期的成本會抵消8英寸大直徑的好處。當(dāng)開始運營一段時間后，當(dāng)產(chǎn)量提高、周轉(zhuǎn)變快，最終會有一個成本優(yōu)勢的交叉點，開始發(fā)揮8英寸的成本優(yōu)勢。目前Wolfspeed的毛利率約為38%，預(yù)計2024年毛利率能夠達(dá)到50%，這里面8英寸的成本優(yōu)勢也是貢獻(xiàn)力量之一。  
  ”我們正在向200mm轉(zhuǎn)移、向現(xiàn)代化工廠轉(zhuǎn)移的事實將給我們更多機(jī)會。所以從根本上說我們一直在通過在基礎(chǔ)技術(shù)上大幅降低成本。而且我們?nèi)匀豢梢钥吹轿磥硪恍┓浅ｓ@人的成本降低，我想我們的客戶也看到了“—Cree業(yè)績說明會  
  3.材料質(zhì)量   今年在2季度業(yè)績說明會議上，Cree宣稱就已經(jīng)出來的材料而言，性能非常優(yōu)秀，包括客戶關(guān)心的缺陷密度，因此Mohawk材料工廠直接布局8英寸襯底，放棄6英寸襯底。  
  4.材料供求關(guān)系   目前已經(jīng)簽署的材料長期協(xié)議主要消化6英寸產(chǎn)能，新建的8英寸材料產(chǎn)能在爬坡階段主要由Cree自己消化。由于一般工業(yè)產(chǎn)品的認(rèn)證周期在2-4年，汽車產(chǎn)品的認(rèn)證周期在3-4年，材料客戶也需要相應(yīng)的研發(fā)和認(rèn)證周期，預(yù)計2024年后的有大規(guī)模的外部材料訂單導(dǎo)入。  
  2024年后，Cree的8寸材料業(yè)務(wù)預(yù)期？  
  2024年后，預(yù)計Cree的8英寸材料將快速增長，并逐步推動8英寸占據(jù)主流材料應(yīng)用。主要兩個方面的原因:  
  一是動力足。碳化硅產(chǎn)品“價格的敏感性”和8英寸的“成本優(yōu)勢”，將推動下游器件廠商有足夠的動力向8英寸進(jìn)行切換。碳化硅功率器件的整體性能指標(biāo)遠(yuǎn)超硅基，目前影響碳化硅大規(guī)模應(yīng)用的核心障礙還是價格太高。碳化硅器件的降價將是市場爆發(fā)的有力催化劑，且目前4英寸和6英寸材料短期來看能夠帶來的成本優(yōu)化速度有限，8英寸可能是實現(xiàn)成本降低[敏感詞]優(yōu)勢的催化劑。  
  二是速度快。碳化硅產(chǎn)品的IDM客戶群體，將加快推動8寸材料實現(xiàn)快速導(dǎo)入。集中度高。碳化硅功率器件繼續(xù)保留了硅基功率器件產(chǎn)品適合IDM模式的特點（工藝＞設(shè)計，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化），目前核心器件玩家仍然是ST、安森美、英飛凌等大型IDM企業(yè)和博世這樣傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。材料、器件設(shè)計、器件制造的市場集成度中短期內(nèi)會非常高，即便長期看，大概率也會保持類似于硅基的功率市場的高集中度的市場結(jié)構(gòu)。因此，主流幾個大廠對8寸的迅速導(dǎo)入，就能夠快速推高8英寸滲透率。產(chǎn)業(yè)傳導(dǎo)速度快。區(qū)別于硅基中占有較大比例的代工模式，即“材料廠-代工廠-設(shè)計公司”的產(chǎn)能逐步傳導(dǎo)的機(jī)制，IDM模式的”材料廠-IDM廠“的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)會縮短新材料產(chǎn)品的導(dǎo)入周期。  
   綜上所述。  
  碳化硅市場對具備技術(shù)引力性的材料企業(yè)更加友好，相比硅基產(chǎn)業(yè)環(huán)境，碳化硅功率產(chǎn)業(yè)鏈有利于推動材料企業(yè)快速實現(xiàn)新一代技術(shù)的產(chǎn)能擴(kuò)大。  
  預(yù)計Cree的8英寸在2024年后會有一波新的材料增長熱潮，推動碳化硅芯片產(chǎn)業(yè)鏈正式走入8英寸時代，并以此緩沖其在6英寸市場受到的擠壓。相比于硅時代，作為碳化硅時代的材料技術(shù)引領(lǐng)者，Cree獲取的獎賞可能更多。  
  03       2024年的器件產(chǎn)品業(yè)務(wù)
   

需求量、導(dǎo)入時機(jī)、廠商偏好，決定了Cree在汽車的電子的顯著優(yōu)勢。

  汽車電子是SiC功率主戰(zhàn)場。  
  根據(jù)Yole信息：   2019年碳化硅功率器件總市場規(guī)模約為5.41億美元，其中xEV的市場規(guī)模為2.25億美元，xEV的市場規(guī)模占比約為42%。預(yù)計2025年碳化硅功率器件總市場規(guī)模達(dá)到25.6億元，其中xEV的市場規(guī)模達(dá)到15.5億元，xEV的市場規(guī)模占比約為61%。  
  根據(jù)IHS的信息：   2025年車用碳化硅功率器市場需求開始爆發(fā)，并作為推動碳化硅功率市場的主要力量。  
  Cree在汽車電子的優(yōu)勢。  
  天時。2024年前后是汽車電子產(chǎn)品導(dǎo)入的黃金周期。  
  汽車產(chǎn)品從Design-in到批量供貨一般需要3-4年，車型的生產(chǎn)周期一般是4-10年。2025年至2030年作為電動汽車爆發(fā)的時間，大量采用碳化硅的車型聚焦在這個時點集中上市，也就是說Desing-in的黃金時間大概是2021年至2026年。  
  以國內(nèi)廠商為代表的追趕者，目前尚未有MOSFIT可批量的車規(guī)產(chǎn)品，加上產(chǎn)能和產(chǎn)品的車規(guī)認(rèn)證和客戶認(rèn)證，基本和這段時間擦肩而過。如果沒有國內(nèi)汽車廠商以非常規(guī)渠道進(jìn)行破格支持，國內(nèi)廠商很難切入這個時段的汽車市場。  
  因此全球目前的主流玩家基本鎖定了2030年前的主要汽車應(yīng)用需求（國內(nèi)的比亞迪半導(dǎo)體情況特殊）。  
  地利。2024年后在器件端和產(chǎn)能端都將保持優(yōu)勢。  
  器件端，Cree可避開逐步擁擠市場的短兵相接。追趕者產(chǎn)品目前還集中在SBD，即便國內(nèi)廠商的MOS有一些送樣，但還鮮有批量的案例。但在2024年后，SBD大概率會因國內(nèi)廠商的崛起帶來一些競爭格局的變化，汽車端的MOS應(yīng)用可以避開SBD逐步擁擠的賽道。  
  產(chǎn)能端，Cree相比主流玩家也更具優(yōu)勢。目前Cree正在建造一座車規(guī)級8英寸功率晶圓工廠和材料工廠，2022年開始爬坡，2024年達(dá)產(chǎn)。達(dá)產(chǎn)后器件能夠滿足550萬輛BEV需求（約為5%全球銷售份額），襯底能夠滿足2200萬BEV需求（約為20%的全球銷售份額）。由于電車的銷量基數(shù)大（目前特斯拉消化1/3產(chǎn)能需求），汽車廠商綁定產(chǎn)能大戶是大概率事件。  
  人和。Cree汽車電子領(lǐng)域的銷售占比大概率過半。  
  Cree 2019年對外公布了產(chǎn)品線市場空間（opportunity pipeline）的金額，即可投標(biāo)獲取Design-in的市場機(jī)會，約90億元，其中有29億美元的市場機(jī)會來源于電動汽車。2021年Cree將該市場機(jī)會修正為100億元，且60%以上的市場機(jī)會來源于汽車市場需求。  
  目前，Cree通過過去約一年的時間參與投標(biāo)了近50億元的市場機(jī)會，目前已經(jīng)獲得了約23億元的Design-in機(jī)會，其中汽車電子有不低于10億元的Design-in的機(jī)會，對外宣布的客戶包括大眾、德爾?？萍?、ABB、采埃孚、宇通客車等，且有客戶反映Cree的產(chǎn)品性能品質(zhì)優(yōu)秀，目前Cree在汽車領(lǐng)域的已有戰(zhàn)績還是不錯的。  
  綜上所述。  
  2024年后的十年內(nèi)，綜合考慮Cree的產(chǎn)品導(dǎo)入、產(chǎn)能等情況，預(yù)計Cree在汽車市場能夠持續(xù)保持優(yōu)勢，且在汽車領(lǐng)域的銷售額占比大概率超過其整體銷售額的一半，車用碳化硅的市場規(guī)模增長將成為Cree增長的主要動力。  
 
 

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